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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地,,,;域辽ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ阔,· ᴥ ·西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、•ᴗ•西亚。香''''''港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线งง คค。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机°꒰'ꀾ'꒱°场打造枢纽,形ʚ ɞ成开放门户,无论对区域还是全国而言,ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈都具有经济与战略的双重意义。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联งง คค酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国ง ง际市场引起更多· ᴥ ·关注。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北&#;,&#;,&#;的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与ʚɞღღ乌鲁,,,;木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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“有些地区出现°꒰'ꀾ'꒱°了多个国际ʚɞღღ航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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